12月30日，集團(tuán)公司承建的瑤山至南丹公路（二期）（簡(jiǎn)稱(chēng)“瑤丹二期項(xiàng)目）順利通過(guò)交工驗(yàn)收，正式建成通車(chē)。
瑤山至南丹公路（二期） 陳思迪/攝
瑤丹二期項(xiàng)目是自治區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)的重大工程項(xiàng)目，全線長(zhǎng)7.56公里，寬8.5米，設(shè)計(jì)速度為40KMm/h，起點(diǎn)接南丹縣丹城大道、六賽至河池高速公路南丹互通出口匝道，終點(diǎn)接國(guó)道G243南丹至天峨二級(jí)公路，與2019年1月16日通車(chē)的一期工程共同成為南丹至荔波“跨省旅游廊道”的重要組成部分。
項(xiàng)目建設(shè)中，瑤丹二期項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)按照“分段施工、逐段成型、逐段推進(jìn)”的建設(shè)思路，克服了征地拆遷、地質(zhì)條件復(fù)雜等困難，在保障質(zhì)量和安全的前提下加快建設(shè)進(jìn)度，科學(xué)安全組織施工，緊密銜接路基施工、隧道開(kāi)挖、橋梁架設(shè)、路面攤鋪等各工序，全力打造品質(zhì)工程、綠色工程。
蓮花山隧道是瑤丹二期項(xiàng)目關(guān)鍵性控制工程，長(zhǎng)度為1310米，是廣西路網(wǎng)第二長(zhǎng)隧道。面對(duì)蓮花山隧道進(jìn)口端地質(zhì)復(fù)雜，溶洞、隧道侵限，災(zāi)害頻發(fā)導(dǎo)致隧道施工進(jìn)度慢等困難，項(xiàng)目積極與參建各方展開(kāi)溝通協(xié)商，改變隧道原進(jìn)口端單向掘進(jìn)的方式，采取隧道進(jìn)口端、出口端雙向進(jìn)洞的施工方案，使隧道貫通時(shí)間比原單向進(jìn)洞施工方案工期提前了160天。
蓮花山隧道內(nèi)壁光滑平整 梁騰/攝
此外，項(xiàng)目對(duì)軟弱圍巖大變形進(jìn)行初支侵限的換拱處治，洞內(nèi)增設(shè)型鋼護(hù)拱、加強(qiáng)徑向注漿固結(jié)圍巖，并開(kāi)展軟弱圍巖隧道大變形與初支侵限的處治研究，總結(jié)提煉了可復(fù)制推廣的施工經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)同類(lèi)型工程施工提供了參考方案。
項(xiàng)目通車(chē)后，與國(guó)道210、國(guó)道G243、南丹縣丹城大道形成環(huán)形路網(wǎng)，暢通了河池南丹到貴州荔波的旅游線路，對(duì)完善“世界白褲瑤鄉(xiāng)”南丹縣農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，促進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。