走進飛龍大橋施工現(xiàn)場，多個點位不同工序平行作業(yè)，機械震鳴，鏖戰(zhàn)正酣。9月5日，集團公司承建的S210橫縣平馬至靈山沙坪公路（簡稱“平沙公路項目”）飛龍大橋8號主墩10號塊底板澆筑完成，標志著上構主梁懸臂澆筑整體施工完成過半，為實現(xiàn)年底大橋合龍目標打下堅實基礎。
俯瞰飛龍大橋 曹傳奇/攝
斬關奪隘 隊伍齊心真抓實干
飛龍大橋是平沙公路項目的關鍵控制性工程，是世界在建“最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構橋”。開工以來，面對跨徑大、施工難度高、風險大等多重挑戰(zhàn)，平沙公路項目周密謀劃，科學組織，不斷優(yōu)化對技術、人才與現(xiàn)場的管理，緊鑼密鼓落實節(jié)點任務。
項目建設從來不是一個人打拼的英雄主義，而是一群人心中的使命必達。通過開展導師帶徒活動、完善激勵機制，飛龍團隊技術骨干以老促新，形成了具有凝聚力與戰(zhàn)斗力的隊伍。從建橋之初改進鋼棧橋取得節(jié)地節(jié)材成效，到主墩承臺“免圍檁堰模一體化雙壁鋼圍堰”實現(xiàn)精準下放、滴水不漏，再到上構懸臂澆筑運用“雙限位限重智能吊機+輕型掛籃”組合新型異步施工法提速增效，無一不是飛龍大橋管理人員通力協(xié)作、接續(xù)奮斗的碩果。
技術管理員指導現(xiàn)場施工 陳芊藝/攝
飛龍大橋上構懸臂澆筑施工階段天氣狀況復雜，時而艷陽高照，時而大雨滂沱、臺風肆虐，項目以晴天投入干、高溫兩頭干、小雨靈活干、夜間挑燈干的模式從容應對，在夾縫中搶出了施工大干的一片天。同時，為進一步發(fā)揮新型異步法的提速功效，項目從前幾塊異步懸臂澆筑節(jié)段施工中總結經(jīng)驗，改進人員、機械、材料的調配，將施工計劃精確到小時，確保工序銜接緊密、高效施工，跑出了7天一節(jié)段的新速度。
勞務人員焊接波形鋼腹板 陳芊藝/攝
敬小慎微 打造質量安全雙示范
架橋如作畫，既要揮毫寫意，也要精細工筆。飛龍大橋建設的平穩(wěn)推進不僅得益于優(yōu)秀隊伍與科學管理，更離不開對現(xiàn)場細節(jié)的把控。
抓細抓小，寓標準于平常，平沙公路項目始終堅守飛龍大橋品質建造初心。“找問題從來不是為了挑刺，我們只想著怎么改進優(yōu)化、保證質量”，平沙公路項目質檢工程師林云鵬常常這樣說。現(xiàn)場質檢人員心里都有一把尺，一量到底，分毫不差。通過每日更新驗收意見，明確整改時限與責任人，以工序質量促工程質量。“檢查－通報－整改－追蹤--－反饋－復核”，強有力的監(jiān)控貫穿了大橋施工全過程。大橋開工以來，項目開展質量分析會40余次，探討質量通病預控措施；組織3次焊接上崗培訓比賽，合格率達100%；積極開展QC小組活動，累計獲國家級及區(qū)級QC成果6項，工程建設質量穩(wěn)步提升。
管理人員測量標高 陳芊藝/攝
焊工上崗考試 黃麗瑩/攝
為進一步改善現(xiàn)場安全作業(yè)條件、打造安全文明施工品牌，平沙公路項目從大處著眼、小處著手，深入思考，敢于創(chuàng)新——首次采用雙開門電箱漏電報警器，加強防范觸電風險；改進氧氣乙炔籠，實現(xiàn)氣瓶吊裝與運輸一體化；發(fā)明研制波形鋼腹板上作業(yè)的安全平臺小車，實現(xiàn)平地化作業(yè)目標……一系列的做法為大橋安全有序施工提供了堅實保障。
班前安全交底 陳芊藝/攝
寒來暑往，飛龍團隊以橋為經(jīng)，以江為緯，錨定智能、綠色、快速與品質建造的工程坐標，走穩(wěn)走好“優(yōu)”“簡”主義施工的新路徑。目前，飛龍大橋6號、7號主墩T構已施工至11號塊，8號主墩T構施工至10號塊。飛龍凌空舞，通途已可期。接下來，飛龍大橋建設者們將全力以赴，投入到三季度更為緊張關鍵的施工之中。
飛龍大橋6號主墩施工進展 陳芊藝/攝